直击奥迪A5/S5Coupe全球首秀:设计、平台、科技均有新信号

来源: | 发布时间:2020-09-13 23:45

当地时间6月2日晚上9:15,奥迪在其总部发布了新一代A5 CoupeS5 Coupe(下简称A5),车云菌在现场亲历了这一时刻。

由于相对小众(相比A4而言),A5的关注度并没有像之前新一代A4首发时那么高。不过新一代A5有一个特殊的身份——它曾经是“中型豪华轿跑”的开创者,此次也是此类车型首次出现第二代。

这说明两个问题。第一是相比第一代的“没有对手”,第二代的开发多少会有些针对性(如考虑到宝马4系)。第二是作为一类全新车种的第二代,理论上它应该是全面完善的一代(相对于之前的创新与尝试)。仅凭这些,新A5就“不得不被关注”。那么,新A5做得如何呢?

全新一代奥迪A5

设计上与A4终于形成差异,这个信号很重要

德国人对于衍生车型的设计,车云菌一直并不是很能理解。例如之前的A5,说实话如果不看侧面,有时候真的容易与A4混淆。这似乎是设计者刻意为之,因为在一些辨识度明显的细节处完全可以形成差异化。这种做法不仅奥迪存在,在宝马那里会更加极致。例如4系的Gran Coupe与3系之间的区别,几乎要靠“火眼金睛”,大有考验你是不是宝马忠实粉丝的节奏。然而这种做法一定好吗?至少从国内消费者主流的观点看来,他们是不希望这样的——应该不会有A5的车主在自己座驾被误认为A4时会感觉很开心吧?

全新一代奥迪A5

而到了新一代A5上,这种固化的设计终于有所改变。第二代A5已经知道在打眼的细节上有所差异了,例如辨识度最高的大灯设计,足以让你在后视镜里分清楚后面的车到底是A4还是A5。线条的处理上,也比老款要更加肌肉感,这也符合很多中国消费者对“轿跑”的认知。奥迪此举是否是在刻意迎合中国市场车云菌不得而知,但你能说设计团队没有受到类似的反馈并影响设计取向吗?

全新一代奥迪A5

进一步促进矩阵大灯的普及

从新一代A4发布并可以搭载矩阵大灯开始,已经意味着这种大灯从技术到配备上的下沉与普及。尽管矩阵大灯只是作为“高配”存在,但A5作为标榜个性与科技的轿跑,反而更有利于促进其普及化。

有人说在宝马已经嚷嚷激光大灯的时候,奥迪作为有名的“灯厂”,却仍在致力于LED的投入,是否有点“名不副实”(相比灯厂名号)?其实不然。LED与激光是光源的差异,而矩阵大灯的特点体现在智能一块儿。更何况激光大灯离普及,距离和时间都还要更远。

全新一代奥迪A5

这个矩阵大灯的特点早已不再局限于全LED,而是在于各个LED灯组的构造和功能。按照奥迪的说法,它的每个灯源都可以实现64级亮度,并实现上百万种照明组合。当然,在实用过程中,上百万种是没啥意义的,关键是要体现在如何解决日常照明时最头疼的问题。智能远光目前已经不算什么了,技术上也没什么玄妙。矩阵大灯的特点是可以根据感光来划分照明区域,从而达到既不晃对方,又能照亮远方的道路。而实现的手法,则是根据感光反馈的信息,将可能产生“晃眼”区域的光源熄灭,其他区域的光源依然全亮。注意,这个熄灭和全亮是动态的,伴随着前方车辆的移动而移动。

新平台与动力对于A5的价值更突出

新一代A5最大的一个变化其实是平台。只不过因为有了A4的预演,这个变化已变得不再那么“万众瞩目”。

新平台就是MLB Evo,所以理论上你真可以把新A5与新Q7扯上关系,但明眼人肯定知道这其实没啥意义的。从另一个角度看,倒是折射出MLB Evo的柔性,这也意味着新A5在底盘特性上完全可以与新A4做出更多的差异化。

全新一代奥迪A5

新平台影响最大的地方,一个是轻量化,另一个是新的悬挂设计。轻量化不必多说了,但凡涉及到模块化和新平台的车都是如此,而不光是奥迪或大众。减重60多公斤,这意味着新A5一下子又可以做到轻于对手了。这种轻对于A4来说可能与经济性相关,但对于A5来说则会直接影响到动态表现。还有前后在结构上都有所变化的悬挂,对应到这么一款轿跑上会带来怎样的提升,这也是值得关注的。

相比发动机,新A5的变速器变化才是重点。当然这个在A4上已经预演过了。平心而论,老款CVT对应A4、A6或许还说得过去,但对应到A5这样的车着实是太违和了。虽说新款的双离合在很多人心目中仍不如宝马的8AT,但至少在运动层面它已经找回了分数。

新的设计有没有让人失望的地方?车云菌觉得风阻系数或许算一个吧?对于如此低矮的轿跑而言,0.25的数据已算是出色了,然而是毕竟之前有A4的0.23摆在那儿。好在如果抛开与自家车型对比的关系,此番与宝马的较量,奥迪A5在这方面还是超越了宝马4系,这也意味着经济性以及性能表现的进一步提升。

虚拟驾驶舱技术释放智能化的信号

新一代奥迪A5另外一个亮点就是虚拟驾驶舱的设计,内饰的设计算是彻头彻尾的脱胎换骨了,尽管难以摆脱与新一代A4相似的设计,但12.3英寸的全液晶仪表以及8.3英寸的中控台显示屏依旧是最吸睛的部分。

全新一代奥迪A5

要论其功能,全新的MMI操作系统依旧是沿用独立的触摸板控制,不过在这套MMI系统中,除了加入了Audi Connect系统以外,并具备Audi connect SIM功能,这使得奥迪A5可以随时随地通过LTE高速网络连接到互联网,并且不受任何界限的影响。

车云菌在此还要提一句,这套MMI操作系统,加入了最新的自然语音识别技术。类似技术,车云菌也在今年的CES Asia中的宝马展台有所体验。其功能有别于传统语音识别,其最大不同在于智能,不再需要按照条目去发布指令,用自然的说话方式,系统会自动识别你的思维逻辑,进行相应的功能选择。只不过对于国内多种方言,也许在这一技术被引进到国内后,适应性开发还需要时日。

车云小结:

作为“中型豪华轿跑”的开拓者,奥迪A5的历史地位不容小觑。面对晚于自己的核心对手宝马4系,奥迪A5会理所当然地感觉到压力。从发布的情况和信息来看,新一代A5总体上还是符合预期的。尤其是它在感观层面的改变(除了文中所说的,还有全液晶仪表等等),应该会让国内的潜在消费者感觉很受用。当然,既然是 “轿跑”,A5不仅是拿来“静态体验”的。它在动态表现方面能否带给人更多惊喜,这也会直接影响到它PK 4系的竞争力。作为进口整车,这个答案的时间应该也不用等太久了。



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